- O diretor-geral do DER-PI, Leonardo Sobral, detalhou o andamento das obras do Programa Mais Asfalto em Teresina.
- As obras contemplam 159 ruas da capital e investimentos de cerca de R$ 40 milhões.
- O critério utilizado para definir as vias beneficiadas foi o grau de necessidade de cada região, com foco em ruas sem pavimento ou com asfalto deteriorado.
- As associações comunitárias e vereadores de Teresina participaram do processo, indicando demandas prioritárias pelas próprias comunidades.
O diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem do Piauí (DER-PI), Leonardo Sobral, detalhou o andamento das obras do Programa Mais Asfalto em Teresina, que contempla 159 ruas da capital e soma cerca de R$ 40 milhões em investimentos.
Em entrevista ao programa Agora, da TV Meio Norte, o gestor também explicou os critérios utilizados para definir as vias beneficiadas e comentou as medidas adotadas para evitar danos ao novo asfaltamento após intervenções da Águas de Teresina.
Fizemos um plano de ação em conjunto para que as ruas que receberam investimento e novo asfalto por parte do governo, não passem por manutenção, por algum motivo, da Águas de Teresina. Onde ela estiver atuando, o DER vai chegar apenas depois, juntamente para reparar os danos causados pela manutenção, que é normal existir.
Critério priorizou ruas em situação crítica
O diretor do DER explicou que a seleção das vias contempladas foi baseada em levantamentos técnicos realizados pelas equipes do órgão em todas as zonas de Teresina.
Leonardo Sobral destacou que o impacto das obras vai além da mobilidade urbana e interfere diretamente na qualidade de vida da população, reduzindo poeira, lama e dificuldades de acesso enfrentadas diariamente pelos moradores.
Segundo ele, o principal critério utilizado foi o grau de necessidade de cada região.
Nossas equipes andaram por toda Teresina e através de um critério técnico, que é o da necessidade, selecionamos ruas que não tinham pavimento, ou asfalto bastante deteriorado, cheio de buraco, até rua que não havia calçamento nem asfalto.
O diretor também afirmou que associações comunitárias e vereadores de Teresina participaram do processo, indicando demandas consideradas prioritárias pelas próprias comunidades.
recursos do investimento
Segundo Leonardo Sobral, o projeto é executado pelo DER-PI, mas conta com articulação política envolvendo o Governo Estadual, o Governo Federal e a bancada federal do Piauí.
É importante frisar que é um projeto executado pelo DER, com articulação do governador Rafael, mas com recursos do governo federal, do presidente Lula e também de nossa bancada federal. Destaco aqui o senador Marcelo Castro, que destinou cerca de R$ 40 milhões nesse projeto que está mudando a cara de Teresina.
segurança nas rodovias
Além das obras urbanas, Leonardo Sobral destacou ações do DER voltadas à melhoria da segurança nas rodovias estaduais. Entre as medidas estão reforço da sinalização horizontal e vertical, instalação de placas e melhorias na iluminação em trechos considerados estratégicos.
Além disso, Leonardo alertou também sobre a conscientização da população piauiense em relação ao trânsito.
Essas ações contribuem para a redução de acidentes. Mas é importante também a conscientização da população que utilizam essas rodovias, respeitar as leis de trânsito, e os limites de velocidade. identificamos que, pelo fato das rodovias estarem com asfalto em boas condições, os motoristas estão excedendo o limite de velocidade.