Paralelamente ao desenvolvimento de veículos elétricos, a francesa Renault tem investido fortemente em design. Prova disso, é o desenvolvimento de conceitos completamente opostos a ?quadradões? como o Kangoo ou Logan, como o Captur, exposto no Salão de Genebra deste ano .
O crossover esportivo Captur foi inspirado em outro protótipo, o cupê de dois lugares DeZir, que causou grande impacto no público do Salão de Paris, no ano passado. Para causar o mesmo efeito, a marca trouxe um carro mais funcional, mas com linhas atraentes. Exatamente o que o diretor de Design da Renault, Laurens Van den Acker, pretendia com o desenvolvimento dos dois conceitos.
A novidade tem linhas inspiradas em esportes radicais e os atletas e privilegia, segundo a fabricante, as formas sensuais e naturais. Os para-lamas têm aspecto fosco e lâmpadas LED foram usadas no pisca-pisca, para causar um efeito de ondas que se propagam pela carroceria.
O teto rígido pode ser removido, o que transforma o Captur em um conversível. As portas são como asas e os pneus de 22 polegadas calçam rodas pretas e brancas. A cor também é um dos principais atrativos da carroceria que, neste caso, é alaranjada.
O tom ?caloroso? também está presente na iluminação interna da cabine que é revestida em grande parte de fibra transparente e traz o volante em couro cinza, os bancos dianteiros em carbono e os pedais em alumínio. No alto do para-brisa há uma câmera frontal- chamada Visio-system ? que insere imagens à projeção da pista mostrada no quadro de instrumentos para aumentar a segurança.
O motor-conceito que equipa o carro é um 1.6 biturbo de 160 cavalos de potência e torque de 38,7 kgfm de torque disponível a 1.750 rpm. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundo e atinge a velocidade máxima de 210 km/h.
Para melhorar o desempenho nas pistas, o modelo é equipado com diferencial mecânico autoblocante, sistema que transmite todo ou parte do torque do motor para a roda que tem mais aderência em situações de pisos irregulares ou escorregadios. Segundo a Renault, as emissões de CO2 são limitadas a 99 gramas por quilômetro.
R-Space
Outro modelo em Genebra, também protótipo, que traz o novo pilar de design da marca é o R-Space. Segundo a marca francesa, esse conceito reúne quatro elementos considerados essenciais para os do futuro próximo: família, esportividade, funcionalidade e sensualidade. Elementos opostos que, para a Renault, foram consolidados no R-Space.
O veículo é equipado motor-conceito de três cilindros e 900 cm³ turbo a gasolina com injeção direta, desenvolvido com base na nova geração de motores Renault Energy TCe, a mesma do Captur, que deve ser lançada no ano que vem. Esses propulsores têm como características principais cilindrada mais baixa e tecnologia turbo para entregar potência mais alta, o que resulta em baixa emissão de CO2. Assim, a potência chega a 110 cavalos, o torque a 16,3 kgfm e emissões de 95 g CO2/km.
Além disso possuem o sistema start-stop (que desliga o motor automaticamente quando o carro para e religa-o assim que o motorista tira o pé do freio ou pisa no acelerador). Outro diferencial é o câmbio EDC (Efficient Dual Clutch) com dupla embreagem.