A constru??o de um novo aeroporto em S?o Paulo pode demorar at? dez anos e n?o h? garantias de que ficar? pronto a tempo para resolver o problema do tr?fego a?reo na regi?o mais movimentada do pa?s.
Segundo especialistas ouvidos pelo G1, a falta de ?reas desocupadas no entorno de S?o Paulo, a legisla??o ambiental mais rigorosa e a aus?ncia de interliga??o entre as cidades paulistas dotadas de aeroportos ser?o os principais entraves para tirar o projeto do papel.
A decis?o de construir o terceiro grande aeroporto de passageiros em S?o Paulo foi anunciada pelo governo no ?ltimo dia 20, tr?s dias ap?s o acidente com o avi?o da TAM, em Congonhas, no qual morreram 199 pessoas, mas antes da posse do novo ministro da Defesa, Nelson Jobim.
Na ?ltima sexta-feira, quando esteve em S?o Paulo, em visita ao Aeroporto de Congonhas, Jobim n?o destacou o assunto do novo aeroporto. O governador de S?o Paulo, Jos? Serra (PSDB), amigo do novo ministro, criticou a proposta, que classificou como "escapista".
A obra vai consumir R$ 5 bilh?es, segundo c?lculos da Infraero, mas ainda n?o h? recursos previstos no or?amento.
A estimativa ? considerada conservadora por especialistas. Apenas a terceira pista de Guarulhos, por exemplo, vai custar R$ 2 bilh?es. Nesse caso, o dinheiro j? est? previsto no Programa de Acelera??o do Crescimento (PAC) do governo federal.
Guarulhos e Congonhas t?m capacidade para receber juntos 29 milh?es de pessoas por ano, mas o fluxo de passageiros hoje j? est? perto dos 30 milh?es. A previs?o de crescimento ? de 1,5 milh?o de pessoas a mais por ano.
O professor do Instituto Tecnol?gico de Aeron?utica (ITA) Anderson Robeiro Correia diz que o aumento imediato no n?mero de passageiros na regi?o vai exigir solu?es mais r?pidas.
?O terceiro aeroporto ? importante e necess?rio. Mas a prioridade ? a terceira pista de Guarulhos. ? preciso fazer as duas coisas para absorver o aumento da demanda aeroportu?ria nos pr?ximos anos?, diz.