Foi-se o tempo no qual as picapes eram utilizadas apenas para o trabalho pesado. A evolução da líder no segmento, a Chevrolet S10, comprova isso. O modelo foi ganhando itens que visaram aumentar o luxo e o conforto de seus ocupantes. Tal qual um veículo urbano.
Seguindo essa linha, uma das principais novidades do modelo 2014 da S10 é o sistema multimídia MyLink, já visto em recentes lançamentos da marca como Onix e Prisma. A lista de equipamentos dos modelos também recebeu alguns incrementos. A versão LTZ da S10 recebeu como itens de série o sensor de estacionamento traseiro e console do teto com porta-óculos
Além disso, a picape ganhou a segunda geração do motor Chevrolet 2.8 Turbodiesel e uma nova caixa de transmissão manual de seis marchas para as versões equipadas com esse propulsor. Esta talvez tenha sido a mudança mais interessante na líder, como veremos abaixo.
Mais potência e mais suavidade
A segunda geração do motor turbodiesel está mais potente. São 200 cv a 3.600 rpm, contra 180 do propulsor antigo. O torque também aumentou e foi para 51 kgfm ? o maior da categoria ? contra 47,9 kgfm do anterior. Deste total, 90% já estão disponíveis a partir dos 1.700 rpm. Para chegar a tais números, a Chevrolet efetuou diversas modificações no motor, dentre as quais: coletor de admissão em plástico, um novo sistema de injeção, pistões redesenhados e um novo sistema de recirculação de gases (EGR).
Já o câmbio de seis marchas é uma boa evolução. A relação de marchas foi bem ajustadas e os engates estão bastante preciso. Dentro da cabine o rodar é mais silencioso. Na cidade, a transmissão ajudar a dar à robusta picape um lado dócil. A sexta marcha vem para poupar o esforço do motor e diminuir o consumo.
Conclusão
O novo powertrain tem tudo para que o modelo mantenha a liderança. Aliás, um domínio comparável ao do VW Gol nos automóveis. A S10 mantém a ponta desde seu lançamento em 1995, com participação de 30% no segmento.