Importado da Austrália, ele carrega o nome do piloto brasileiro com o intuito de dar um ar ?esportivo? ao sedã topo de linha da marca. Mas a verdade é que o foco do modelo de preço sugerido em R$ 128,6 mil são os executivos, que nem querem saber de se sentar ao volante. Como diz o diretor geral de relações púbicas e governamentais da GM do Brasil, Marcos Munhoz, a parte de trás do carro tem espaço para ?ler jornal de pernas cruzadas?.
O grande destaque do sedã é o motor em alumínio 3.6 V6, de 292 cavalos de potência -contra os 254 cv do Omega CD- e 36,72 kgfm de torque, com injeção direta de combustível. Combinado a um câmbio automático de seis velocidades, com opção de trocas manuais, o propulsor garante ao modelo de tração traseira a aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. A velocidade é limitada eletronicamente a até 235 km/h.
Sedã, quatro portas
DIMENSÕES/CAPACIDADE
Capacidade do porta-malas 496 l
Capacidade do tanque 71.0 l
Altura 1.47 m
Largura 1.89 m
Comprimento 4.89 m
Entre-eixos 2.91 m
Peso 1758.0 kg
EQUIPAMENTOS
Direção hidráulica; bancos dianteiros com ajuste elétrico; revestimento de couro bege para bancos e painéis de porta; computador de bordo; sistema de entretenimento com tela LCD de 6,5 polegadas; CD Changer; entrada USB/iPod; Bluetooth; ar-condicionado dual zone; volante multifuncional; sensores e câmera de ré
MOTOR
Injeção SIDI (Injeção Direta)
Taxa de compressão 11,3:1
Motor V6 3.6
Cilindrada 3.564 l
Cilindros Seis em V, DOHC, quatro válvulas por cilindro
Potência máxima 292cv a 6.200rpm
Torque máximo 36,72 kgfm a 2.900 rpm
Combustível Gasolina
SEGURANÇA
Segurança Seis airbags; freios com ABS, EBD e controle de estabilidade
Freios Discos ventilados dianteiros e traseiros, sistema de freios ABS com EBD
SUSPENSÃO
Dianteira tipo Mc Pherson, ação direta, barra estabilizadora, molas helicoidais. Traseira Multi-link independente, barra estabilizadora, molas helicoidais
TRANSMISSÃO
Marchas Quatro
Câmbio Seis marchas
Tração Traseira